ギブソン J-45 修理

 お客様お預かりの1990年代のJ-45

長期放置のブリッジ浮きとネック腰折れです。

TOPのブレーシングも怪しいです。

弦を張りっぱなしで長期保存していたのでブリッジ浮いてます。

ブリッジは完全にはがれずサウンドホール側は結構な

強度で頑張っているのでTOP板が接着面で変形してうねりが出ています。

 
  


断熱をして

お気に入りMYアイロンで外していきます。
昭和のナショナル製で小さく色もとっても可愛いです。

 
どちらの接着面もひずんでいるのでこのままでは

貼り付けてもきちんと着きませんので削って面を

揃えていきます。

削りすぎると泣きますので、慎重に時間かけてやります。

そうしつつ、

ネックの腰折れを修正。


これも何回かにわけてちょっとずつ・・・


あんまり時間かかるのでお客さまから「いつごろ？」

と連絡ありました。

すみません、このところ通院したりでなかなか進まず。



TOPはあまり削ると強度的にまずいのでサドル合わせ面をアーチに削り

押さえた時に隙間が無くなるように加減して削ります。

TOP変形でブレーシングのはずれが無いかも調べます。

貼り付けて失敗は恐ろしいので何回も貼り合わせのシュミレーションをして

接着。



確り翌日まで固定します。

もうすでにここまでで１か月以上かかってしまいました・・・😢


なんとか上手く接着出来ました。

弦を張り全体の調整に移ります。


弦枕にあたるナットの調整

 

弦枕後ろにあたるサドルの調整 

そしてネック調整してフレットの擦り合わせで直線性を高め

弦高を下げます。

入庫時１２フレット６弦、１弦とも５ｍｍほどありました


この高さでは弾けたもんじゃありません。

非力な僕の場合・・・・

最終仕上げの弦を張り、弦高１２フレット

６弦2.1ｍｍ、１弦1.9ｍｍとしました。

ダダリオ　XT　12-53弦


結構な低さです。

格段に弾きやすいです。

お待たせしてすみませんでした。
 

是非ご活用下さいませ。